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日産パオ Car of the 80's EDITION RED コナミ

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本日は、Car of the 80's EDITION RED コナミより
日産パオです


このコナミ日産パオは去年一度アップしましたが、改めて見ますと画像が今一なので撮影しなおしてアップすることにしました。撮影しなおした画像を見ますとなかなかの出来じゃあ~りませんか。
前にも言いましたが、昔パオに乗ってました。大変思い出深い車です。
いろいろコメントも書きたいけど時間無しです。

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前回マクロ無しのマイカメラでの撮影だったので、今一表現力が無かったと思いましたが、今回しようしたマクロ付借り物カメラはヤッパなかなかエエ感じでした。(けどバカチョンじゃけ被写界深度は浅いです・・・調節出来る機能無し)

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それでは日産パオについて・・・・
パオ (Pao) は、日産自動車が1989年に企画・販売した小型自動車である。生産は高田工業がおこなった。型式はE-PK10型。同社のK10型マーチをベースとしたパイクカー第2弾である。いつもと違う気分を演出するディ・リゾート・カー(造語、ディリー+リゾート+カー、日常の都市生活でのリゾート気分が味わえる車の意味)をデザインコンセプトに、自然さ、心地よさ、心の冒険を演出した。

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概要、特徴
外観は簡素で暖かみのある2ボックススタイルを基本に、素材の自然感を生かした、金具類や部品類をあしらい、都会での心の冒険を表現した。 パオの外観で特徴のある機能には上下2分割式リアサイドウインドーやリアガラスハッチ及び上下分割式リアゲート、ドアガラスに旧来から知られている、開閉式三角窓が採用されていた。

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ドア建て付けは外ヒンジ式が採用され、独立したバンパーと合わせ全体的に復古調を表現したデザインであった。車体色は、アーシィーカラー (Earthy color) 、自然で素材自体の持つ色をテーマにし、車体色のボディ鋼板をドアやピラーとして内装へ露出させることにより、楽しい感覚を表現していた。

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ボディは外板の一部にフロントフェンダー、フロントエプロンにフレックスパネル(射出成形)熱可塑性樹脂が用いられており、ボンネットフードにはSMC成形樹脂 (FPR) 熱硬化性樹脂(SMC成形方法では当時、日本初の一体成形の)補強リブも1枚構造の樹脂フードを使用、軽量化を図り、またボディ鋼板には、耐食性を大幅向上させたデュラスチール(片面処理鋼板)をサイドシル、リアホイールハウスの外板へ、新デュラスチール(両面処理鋼板)をドア、バックドア、リアエプロンの外版に採用し、高張力鋼板を適所採用、防錆性能、強度、剛性確保、軽量化を図った。

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特に防錆処理には力を入れ、中空部分に防錆シーラント、防錆ワックスの適所注入や製造工程でも、エッジ錆を避けて塗料の付着性向上を高める目的として鋼板パネル端末部のバリ突出量を抑える様にした。

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エンジン

型式               MA10S
種類・シリンダー数      直列4気筒・OHC
シリンダー           内径×行程 mm 68.0×68.0
総排気量            L 987
圧縮比             9.5
最高出力 PS /rpm      52/6000
最高トルク kgm /rpm     7.6/3600
燃料供給装置        電子制御キャブレター(ECC)
使用燃料・タンク容量    無鉛レギュラーガソリン・40

・・・解説文は全てフリー百科事典ウィキペディア(Wikipedia)文引用

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このコナミ パオはこのアップにしても耐えうるなかなかの出来だと思います。
実車に良く似てるって言うか、まんまですね。
1/64でこれならOKだと思います。(パオに関しては)

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本日はCar of the 80's EDITION RED コナミより
日産パオでした。 


明日はアップできるかな?(がんばります。)
今日も今日とて時間なし(疲れました) 
よって画像アップだけという感じです。(いっつもじゃ)
レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね!
今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・(ろくなコメント無しと言う意味)
誤字脱字見逃してください。(時間無しです。)

ではごきげんよう

テーマ : ミニカー
ジャンル : 車・バイク

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