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ヤマハ・YZF-R1 1/12 マイス

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本日は、ヤマハ・YZF-R1 1/12 マイストです。(2007.06.13.01.39)

バイクカワサキGPZ900Rの予定でしたが、撮影が出来ず
以前撮影済みのヤマハ・YZF-R1を画像のみアップします。
昔、わしがバイク買ったときに、このヤマハ・YZF-R1やサイクロンのホンダ・CBR1000RRみたいなレーサーレプリカバイクがあったら良かったですがなにぶんスズキカタナが耕運機のハンドルだった時代の話です・・・・・

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でも最近レーサーレプリカって人気無い見たいやね!そんでもってわし等の時代のバイク見たいなのがはしってますね。原付なんかスクーター以外は20年以上前のバイクが今だに新車で売られとる(売れとるおはスクーターだけか)

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ヤマハ・YZF-R1 について・・・・
1998年に、ホンダ・CBR900RRの対抗車種となるスーパースポーツモデルとして発売された。

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エンジンとフレームは、FZR1000やYZF1000R サンダーエースとは差別化を図るため、全くの新設計で開発され、FZR1000以来、ヤマハのリッターモデルに久しぶりに倒立フロントフォークが採用された。

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なお、本車両の影響で今までスーパースポーツマシン(以下SSと省略)としての金字塔であったCBR900RRシリーズも大幅な改良が要求される事になり、カワサキからはZX-9RがスポーツツアラーからSSに改良され、初代GSX-Rで衝撃を与えたスズキからは、GSX-R750のボアアップ版である、GSX-R1000が誕生することになり、各社が刺激し合い、今も続くSS戦国時代に突入していく事となる。

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04年式 (4代目)〔今回紹介のマイストヤマハ・YZF-R1は4代目〕
アップタイプマフラーを採用
ヤマハ車としては初採用のラムエアシステムを装備(なお、FZR1000ではFAIと呼ばれる新鮮な空気を取り入れるシステムは搭載していた。)、最高出力を172ps(ラムエア加給時は180ps)と、大幅に向上させる
ラジアルマウント式ブレーキキャリパーを採用
★ラジアルポンプ式ブレーキマスターシリンダーを採用

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2005年モデルより、カナダ仕様にもイモビライザーを標準装備。・・・解説文は全てフリー百科事典ウィキペディア(Wikipedia)文引用


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フィギュアの出来はやっぱりマイスト値段だけのつくりです・・チューても値段の割にはエエかも

松山トイザでは699円、なんと香川のトイザでは、599円でした。なんで?100円返せ!
香川のトイザで買ったバイクはニューレイ製でした。
でも松山トイザ、ニューレイも699円やったような気がする?
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なかなかカッコイイ
リヤサスもスプリングで可動・・・ええけど
なんと今日紹介のYZF-R1のリアタイヤの軸が曲がってあさっての方向むいてました。
仮面ライダーサイクロンの時も同じ現象が、(ついてない) 
車体を全部分解して、組みなおし出来るだけ矯正してみました。
症状はだいぶよくなりましたが、まだまがってます。
(リヤサスペンションのバネが結構強かったのでスイングアーム?とフレームを軸でとめる作業が難航しました)

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いい感じにしあがってますが、ウィンカのつくりなんか雑です。(手抜きじゃ)

    ウ~ンええな! コレに乗ったらバレンティーノ・ロッシ気分を味わえそうやね!
わしらの時代は、フレディスペンサーやケニーロバーツよ・・・古いか
他にランディー・マモラ、エディーローソン、ワインガードーナ、ロンハスラム、片山敬済 他・・まだまだおるけどコレくらいにしときます。懐かしい~バイクのりたくなった

後方排気がブチカッコエエ!
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今回1/12のまたげるフィギュア無しでノンスケールの仮面ライダー(1/11ぐらいか)を立たせときます。

本日は、ヤマハ・YZF-R1 マイストでした。 

明日はアップできるかな?(がんばります。)
今日も今日とて時間なし(疲れました) 
よって画像アップだけという感じです。(いっつもじゃ)
レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね!
今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・(ろくなコメント無しと言う意味)
誤字脱字見逃してください。(時間無しです。)

ではごきげんよう

テーマ : フィギュア
ジャンル : 趣味・実用

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