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GC110 ケンメリ 4Dr 3 1972年式 アオシマ グラチャンコレクション第2弾

本日は、アオシマ グラチャンコレクション第2弾 より
1/64 GC110 ケンメリ 4Dr 3 1972年式 です。


本日も撮影できず、で今回は昔↓こんな車乗ってた人が・・・・・・これを撮影してアップしたらと持ってきてたミニカーおばアップすることにしました。(撮影済み画像であります。)カッコエエとは思いませんが、まええか・・です。

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街でこんなの見かけたら逃げ出すね!タイヤはもっとハの字じゃないといけないと彼はいってました。こんなに車高が低いとどこも走れんぜ!

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それでは日産スカイライン4代目 C110型(1972年-1977年)・・・・・

通称:ケンメリ、ヨンメリ(セダンモデルのみの愛称)
キャッチコピー:ケンとメリーのスカイライン
1972年9月 C110型にモデルチェンジ。ボディバリエーションは4ドアセダン、2ドアハードトップ、およびワゴン/バンを有し、先代同様、セダン/ハードトップにはホイールベースを延長し6気筒エンジンを搭載したGT系の設定がある。


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サーフィンラインのプレスラインは極浅く、プレーンな面構成となった。2ドアハードトップは太いCピラーを特徴とし、ワゴン/バンはクオーターウインドウを廃し、スポーティーさを演出した。プレスラインが見えにくい、白いボディカラーの2ドアハードトップにのみ、リアフェンダーにデカール式のピンストライプが設定されている。これは当時の日産自動車の社長命令によるものといわれる。



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搭載するエンジンはG15型をボアアップした直列4気筒OHC1600ccのG16型、タクシーや教習車用のG16LPG仕様(販売は1975年頃まで)、先代より継続されたOHC1800ccのG18型、およびL20型の4機種。足回りはフロントがマクファーソンストラット、リアは4気筒モデルがリーフリジッド、6気筒モデルがセミトレーリングアームとコイルスプリングの組合せである。



GC110-kenmeri-478-3.jpg


4ドアセダンのGT系、および2ドアハードトップの全グレードのテールライトが丸型4灯式となった。これは、以後スカイラインのアイデンティティの一つとして、10代目のR34まで受け継がれていくことになる。4ドアセダンはヨンメリ(4(ヨン)枚ドアのケンメリの意)とも呼ばれている。

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この代から警察庁へパトロールカー(警らパトカー)として導入された。当時の警察の規定により、エンジンは6気筒(L20S型)、内装は血液汚れなどの手入れの楽なビニールトリムとなった専用モデルとなっている。警らパトカー仕様はR31型まで設定されている。


GC110-kenmeri-475.jpg


C110型から右ハンドル圏の日本国外へも、「ダットサン240K」の名で輸出されるようになった。


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1972年10月 第19回東京モーターショーに「ハードトップ2000GT-Rレーシング仕様」を出品。・・・解説文は全てフリー百科事典ウィキペディア(Wikipedia)文引用 最終更新 2009年1月9日 (金) 08:26


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今回は、アオシマ グラチャンコレクション第2弾 より
1/64 GC110 ケンメリ 4Dr 3 1972年式 でした。


明日アップできるかな?(頑張ります。)

今日も今日とて時間なし(眠たいです) 

よって画像アップだけという感じです。(いっつもじゃ)

レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今年もいかんですね!

今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・(ろくなコメント無しと言う意味)

誤字脱字見逃してください。(時間無しです。)

ではごきげんよう

テーマ : ミニカー
ジャンル : 車・バイク

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