TOYOTA CELICA LB TURBO REAL-X トヨタレーシングカー ヒストリーズコレクション

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本日は、REAL-X トヨタレーシングカー ヒストリーズコレクション より
TOYOTA CELICA LB TURBO です。
(2008/04/04)

お久しぶりで御座います。3年半ぶりぐらい?・・・・・・・
休んでる間にコメントいただいたバナナさん(旦那元気?)木枯らし1号さん、tomatoさんありがとう御座います。と返事出来なくてスンません!(体調そのたいろいろの原因)とりあえずこれから、不定期で、たまに何かアップしようかなと思います。(あれから3年・・・未だ貧乏から脱却出来てません・・・・オマケに暇なし・・・病気がち・・・殆ど爺さんっつか、実際爺さんみたいなもんですが)


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ブログの使い方なんか全部忘れてしまって中々上手く出来ないので、例によってiyoブロク時代の引っ越し漏れの画像なんかをアップしながらリハビリっつーか、練習しようと思ってます。そして、今日も今日とて時間なし出す。ここらでアップ致します。次は明日か一週間後か一年後か3年後か分かりませんが、それじゃ又!

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本日の画像もiyoブロク時代の引っ越し漏れREAL-X トヨタレーシングカー ヒストリーズコレクションTOYOTA CELICA LB TURBOです。REAL-X・・・ヨーデルなんか懐かしい~今は無い!




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それではトヨタ・セリカLBターボについて・・・・・
トヨタ・セリカLBターボは、ドイツ・トヨタがドイツレーシングカー選手権(DRM)のディビジョン1に参加するため、初代トヨタ・セリカの2000GT、リフトバック(LB)をベースにシュニッツァーによって開発されたグループ5カーである。

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1977年と1978年にドイツのDRMシリーズに参加した。 信頼性の問題に悩ませられたが、2度の完走とノンチャンピオンシップレースで優勝した。 その後、日本に送られ、シルエットカーレースに参戦した。
ドイツのレースに参戦したシーズンを通じて、トップディビジョンを走る唯一の日本車であった。

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セリカLBターボは、当時、国際的にモータースポーツを席巻し、ドイツレーシングカー選手権(DRM)シリーズのグループ5カテゴリであるディビジョン1も同様に支配したにポルシェ935に対抗するために開発された。

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多くのグループ5車両と同じように、セリカは車体に大規模な改造を受け、多くの部分は、軽量なグラスファイバーで作り直された。ただし、ボンネット、ルーフ、ドアとレールパネルだけはベースモデルのものが使用された。セリカLBターボの特徴は、ドアパネル前後のワイドボディシルと、2つのヘッドライトと長方形のグリルを包み、ボンネットを越えてスロープしているノーズである。

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エンジンは量産モデルに搭載される18R-Gエンジンに特別設計の 16バルブヘッドを組合せ、クーゲルフィッシャー製の燃料噴射装置にKKKのターボチャージャーが組み合わされた。その結果、エンジンはボアアップされた2,090ccの排気量から560馬力(418kw)の出力を発生した。


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ボディカラーは1977年シーズンが青、1978年シーズンは赤と白のツートンに変更された。同時に空力を改善するため、ボディーワークにも修正が加えられた。両シーズンとも、光学メーカーのローデンストックによるスポンサーシップがあった。・・・解説文は全てフリー百科事典ウィキペディア(Wikipedia)文抜粋引用 最終更新 2017年1月11日 (水) 10:50。 

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本日は、REAL-X トヨタレーシングカー ヒストリーズコレクション より
TOYOTA CELICA LB TURBO
でした。

明日アップできるかな?(3年ぶりやけど中身は同じじゃ。)
今日も今日とて時間なし(新しい画像を何時アップ出来るか分かりません) 
よって昔の画像アップだけという感じです。(病み上がりじゃけ)
今回も見るだけシリーズです・・・・・・(ろくなコメント無しと言う意味)
誤字脱字見逃してください。(時間無しです。)



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ジャンル : 車・バイク

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