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ホンダ N-ONE タカラトミー トミカ No.81

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本日は、トミカ No.81 ホンダ N-ONE です。

今日は、昼間時間がありましのでなかなか撮影出来なかったトミカ ホンダ N-ONEを撮影しました。カメラで拡大してもなかなかいい感じ(トミカにしては)リヤゲートの制度もかなり良く、一見開閉ギミック無しかと思いました。なかなかのフォルムで結構実車によく似てると思います。(トミカ的に)・・・サスペンション機構ありでも車高は丁度いいかんじです(スポーツカーではそうは行かない)。当時298円で買えたのに、100円もの値上げは残念ですね!

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それでは ホンダ・N-ONE について・・・・
N-ONE(エヌワン)は、本田技研工業が生産、販売するトールワゴン型の軽自動車である。

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N-ONEは2011年11月に発売したN-BOXから展開を開始した軽自動車シリーズ「Nシリーズ」の第3弾であり、ホンダ初の市販軽乗用車N360をモチーフに『人のためのスペースは最大に、メカニズムは最小に』の基本思想であるM・M(マン・マキシマム/メカ・ミニマム)思想を受け継ぎ、新しいベーシックカーの創造を目指して開発された。

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LPLは、N BOXと同様に浅木泰昭が務め、生産もこれら同様、三重県にある鈴鹿製作所が担当する。
2011年に開催された第42回東京モーターショーに『N CONCEPT 4』として出展され、それの市販モデルである。

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N-BOXやライフなどと同じ軽トールワゴンに分類されるが、これらの車種に比べて全高が低くなっており、個性と先進性を表現したハッチバック(2ボックスセダン)風のスタイルとなっている。
Nシリーズの関連商品を扱う「N STORE」では、N-ONEの実物大と1/9サイズのペーパークラフトを公開している。

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メカニズム
エンジンやトランスミッションはN-BOXと同じく、S07A型エンジンとCVTを採用している。NA車はアイドリングストップシステムも搭載し、駆動方式を問わず「平成27年度燃費基準+20%」を、ターボ・FF車は「平成27年度燃費基準+10%」を、ターボ・4WD車は「平成27年度燃費基準」をそれぞれ達成している。

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エンジンはN-BOXと型式やスペック上の変化はないが、燃焼室周辺の冷却効率向上により点火時期を進めた他、クランク軸・カムジャーナル・サイレントチェーン背面の鏡面仕上げなどによるフリクション低減などの改良で、エンジン単体での燃費も向上させている。

絶版名車コレクション ホンダN360
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また、急ブレーキ時にハザードランプを自動的に高速点滅させて後続車に注意を促すエマージェンシーストップシグナルを軽自動車としては初めて全タイプに標準装備するとともに、N-BOX同様、VSA(車両挙動安定化制御システム)とHSA(ヒルスタートアシスト機能)も全タイプに標準装備している。

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グレード体系はスタンダード仕様の「G」と上級仕様の「Premium」の2本立てで、それぞれにNA車の標準タイプ、スーパーUVカット・フロンドドアガラスやサイドカーテンエアバッグシステムを追加装備した「Lパッケージ」、フロントベンチレーテッドディスクブレーキを装備したターボ車「Tourer」、NA車「Lパッケージ」の追加装備内容に加え、クルーズコントロールとパドルシフト(7スピードモード)を追加した「Tourer・Lパッケージ」の全8タイプが設定された。・・・解説文はフリー百科事典ウィキペディア(Wikipedia)から抜粋引用 最終更新 2014年3月2日 (日) 12:42。


ST-N-ONE-07.jpg

本日は、トミカ No.81 ホンダ N-ONE でした。

明日アップできるかな?(がんばります。)
今日も今日とて時間なし(眠たいです) 
よって画像アップだけという感じです。(いっつもじゃ)
レコードCD化も進めてますのでしばらく時間を・・・・・・今週もいかんですね!
今回も仕事で見るだけシリーズです・・・・・・(ろくなコメント無しと言う意味)

ではごきげんよう誤字脱字見逃してください。(時間無しです。)

テーマ : ミニカー
ジャンル : 車・バイク

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